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閉合方式
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顏色
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元素
  • 素面
風格
  • 淑女
  • 機能
  • 復古
  • 商務OL
  • 學院
  • 日韓
適用對象
材質
  • 人造皮革








 



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下面附上一則新聞讓大家了解時事


 11月工業生產指數 連30紅


工商時報【邱琮皓╱台北報導】

經濟部統計處昨(24)日公布11月工業生產指數111.30、製造業生產指數112.55,雙雙續創歷年單月新高,年增率分別為2.09%、2.23%,連續為30、29個月的正成長。經濟部表示,美中貿易戰持續帶來影響,電腦電子產品業持續獲得轉單、創歷年單月次高,但機械設備受到大陸市場需求轉趨保守,轉為年減。

預估12月製造業指數年減1%,但是否會持續疲弱至明年?經濟部統計處副處長王淑娟表示,明年變數很多,包括終端在電子消費需求走緩,特別是手機市場飽和會連帶影響上游零組件,加上明年上半年是電子業的傳統淡季,遇到今年有淡季不淡、基期很高。因此明年是否還可以這麼活絡,難以掌握,特別是手機需求轉趨飽和,這部分成長動能會更保守。

王淑娟指出,傳統產業的部分端視美中貿易摩擦情況。在電子產品中,伺服器及其零組件等網通廠陸續接到轉單,有正面影響,但在機械設備部分,受到需求保守影響,明年不利因素仍然存在。

據統計,年增幅最高的是電腦電子產品及光學製品業,生產指數128.32,為歷年單月次高,年增12.12%,主要是因受美中貿易摩擦影響,伺服器廠商提高國內生產比重,集線器、交換器、路由器 等網通設備受惠轉單效應,生產活絡。

同樣受美中貿易摩擦影響,機械設備業卻年減1.06%,主因大陸市場機械設備投資需求轉趨保守,加上電子生產設備及零組件因去年集中下半年出貨,比較基期偏高所致,但產業設備自動化、智慧化需求仍殷,致線性滑軌、滾珠螺桿等關鍵零組件,持續增產。

值得注意的是,11月年減幅最高的是汽車及其零件業,是連4個月負成長。王淑娟解釋,因車市走緩及進口車搶市持續走跌,較去年同期大減16.1%,汽車零組件,同樣也受到大陸車市走緩影響,預期12月應該難扭轉,但明年隨著新車改款,配合環保法令的商用車,有機會出現市場買氣。






 柴油校車引發兒童哮喘 專家籲換電動車


影音來源:記者張筠(訂閱世報YouTube看更多新聞影音)

紐約保護選民教育基金聯盟(NYLCVEF)24日在布碌崙(布魯克林)區公所(Brooklyn Borough Hall)舉行環境座談,環保從業者表示柴油校車污染空氣,引發兒童哮喘,倡議使用消耗清潔能源的電動校車。

紐約大學城市管理學院教授克羅馬(Kevin Cromar)表示,柴油污染不僅會污染環境,加劇溫室效應,更會危害兒童的健康。

克羅馬表示,短期來看,柴油燃燒釋放的氣體會導致兒童哮喘、慢性呼吸道疾病,甚至會誘發心血管疾病和癌症,提高死亡率;而從長期來看,燃燒柴油引發的空氣污染會影響兒童的身體器官發育,「導致孩子肺活量不足,這對他們的影響長達一生」。

非營利組織「美國公益研究團體」(U.S. Public Interest Research Group)的卡賽爾(Matt Casale)說,校車是美國最大的公共交通工具之一,「一輛柴油校車每年排放530萬噸的溫室氣體,而目前紐約市的柴油校車超過1萬輛」。

卡賽爾表示,紐約有將近20萬兒童患有哮喘,占全市兒童的四分之一,而該比例在紐約州為十分之一,「柴油帶來的污染不僅危害兒童的身體健康,更會耽誤學業,甚至影響家長的工作」。

「為環境正義行動」組織的謝帕德(Peggy Shepard)表示,紐約每天有超過200萬名兒童乘坐柴油校車,「家距學校較遠以及殘疾學生有乘坐校車的優先權,但他們卻成為柴油污染的受害者」。

空氣污染也引起環境公平議題的討論,謝帕德說,「由於低收入群體和少數族裔家住較遠,孩子需要乘坐校車,柴油校車的路線也因此多規畫到該社區,結果是少數族裔的健康受到更嚴重的危害」。

在座談中,卡賽爾也澄清了電動校車引起的一些爭議,他說,電動校車的成本雖然比柴油校車高,但由於校車質量較好並維修更容易,長期花費反而比柴油校車低。

卡賽爾說,一輛電動校車充滿電,一次可以行駛155哩,足夠覆蓋校車服務的區域,「且校車一般都是夜間充電,電價較低,也能節省成本」,卡賽爾說,目前麻州(Massachusetts)已有部分校區使用電動校車,「由於能源循環再利用,每輛電動校車每年可以節省6000元」。

克羅馬表示,除了用電動校車代替柴油校車,更新老舊卡車也能有效減少空氣污染。

布碌崙區長亞當斯(Eric Adams)表示,環境問題關係大眾,空氣污染對兒童等弱勢群體危害更大,對電動校車的討論應持續進行,以推動環境改善。








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