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下面附上一則新聞讓大家了解時事
唐西奇持續進化 最佳新人不是上限
【台灣醒報記者宋秉謙綜合報導】NBA本季最強一年級生唐西奇不斷挑戰上限！雖然獨行俠本週戰績慘兮兮，不停敗給強隊而處於5連敗期間，但陣中超級新人唐西奇不斷昇華的表現至少能給球迷一點安慰，唐西奇本週寫下場均27.7分及8.7助攻的怪物數據，讓《CBS體育網》專家海寧格撰文表示最佳新人不是他的上限，並猜測這位19歲超級新人能否寫下最年輕入選全明星的紀錄。
根據《小牛球迷網》報導，在過往被稱為小牛的那段時期，獨行俠擁有標誌性的球星「德國坦克」諾維茲基，而隨著諾佬年事增長，「小犢」獨行俠逐漸走向換血的重建期，去年選入破壞力十足的控衛小史密斯，搭配前鋒巴恩斯等人被稱為是「小犢的後諾佬時期」重要基石。
雖然獨行俠要在強敵環伺的西區脫穎而出還早，但自從選進唐西奇後，籃壇球迷都在等這名19歲的怪物新人能在多短的時間內，從諾佬手中承接球隊的靈魂人物傳承，率領獨行俠回到強隊之林。
根據《CBS體育網》報導，唐西奇本週再將數據更上一層樓，本週在獨行俠全敗的情況下，唐西奇多次都差點以一己之力率隊翻盤成功，最終他寫下場均27.7分、8.7助攻、5.3籃板及2次抄截的超全面成績。
專家海寧格指出，雖然唐西奇的確受惠於球隊的戰術安排，而獲得大量在側翼的出手機會，但他本週的好成績絕非僅是靠「刷出手數而洗出來」，在被各隊防守專家的重點照顧之下，唐西奇本週仍將場均命中率提升到48%的高點，三分球也有35%的命中率，以一年級生身份飆出場均近20分的數據都能說明唐西奇的不凡，對此，海寧格認為，本季的最佳新人已非他的天花板。
籃壇接下來想關注的已變成是：唐西奇能否以19歲稚齡打破NBA史上最年輕入選明星賽的紀錄。過去最年輕入選明星賽的球員有3人，分別是「大鯊魚」歐尼爾、「魔術」強森及「小刺客」湯瑪斯，但都是以20歲的年齡；海寧格認為，若打法全面的唐西奇能持續保持佳績，他高機率能改寫歷史，承接諾佬並成為下一位達拉斯的靈魂人物。
Uber、小黃又對戰 藍：應競爭服務
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事，令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起，引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出，政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法，關鍵在小黃產業過度落後，失去了與Uber競爭的實力。交通應加強管理輔導，並透過鬆綁交通法規，讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾，要了解小黃業者的狀況，但也不會抹殺消費者的需求。
8月短短10天，大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事，一般人認為因經濟景氣不佳，受Uber衝擊關係，導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會，Uber從2013年進入台灣市場，打著車資低廉與叫車便利的訴求，間接壓縮到傳統計程車業者的利潤，互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新創服務」的衝擊，政府似乎沒有提出具體的因應措施，只能透過「罰款」來敷衍了事。
國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出，Uber去年2月暫停叫車服務後，不到2個月又回復，並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作，顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有，且Uber可以自己訂費率，計程車的費率卻須經政府核可，這些都會造成不公平競爭，再加上景氣下滑，Uber低價競爭下，很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。
柯志恩說，雖然交通部透過行政手段，要求Uber合乎法律規定，但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段，交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記，或是選擇當服務業，也就是以計程車客運服務業辦理登記，但Uber就是一項共享經濟的新創服務，交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規，似乎也不合時宜。
她質疑，難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎？交通部應趕快加強管理輔導，讓大台北的計程車更有競爭力。
但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示，過去靠行業者被車行賺錢，現在加入車隊後，又受到剝削，包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber，收入也會直接減少3成收入，小黃產業蕭條，也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為，關鍵在於大環境租車過剩，需求減少，導致業者難以謀生才走上絕路。
交通部簡任技正王基洲日前指出，政府會持續檢討這2個行業的競合關係，交通部將與業者進一步溝通。他強調，政策一直進行滾動式檢討，仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看，去年Uber重返台灣市場後，與合法派車業者合作，出具派車單、司機與車行資料，等於是業者間的派車平台，Uber收費對象是派車業者，尚無不法問題。
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