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下面附上一則新聞讓大家了解時事
市立土城醫院明年底試營運
(記者黃秀麗新北報導)新北市立土城醫院20日舉行上梁典禮，由新北市長朱立倫主持，祈求工程圓滿順利，多位民意代表及里長皆前往觀禮，預計於108年底試營運，以區域教學醫院規模及專業醫療團隊守護市民健康。
土城醫院採BOT方式，由長庚醫療財團法人興建並提供醫療服務，目前進度約54.71%，工程進度超前。朱市長感謝地方議員、里長及長庚醫療體系王瑞慧董事長的支持及付出，投入遠高於一般設置醫療機構規模的資金及成本，提供民眾專業化的醫療服務，期待明年正式營運之後，加入新北及台灣重要的醫療體系，成為未來醫學中心。
市立土城醫院是朱立倫當選首任新北市長時提出的施政旗艦計畫之一，目前已完成主體結構，為地下3層、地上15層，總床數約1千1百床的區域級教學醫院，於103年7月與長庚醫療財團法人簽約、104年底動土，總投資達67億，是國內繼雙和醫院及臺南市立安南醫院之後，第3家、也是投資金額最大的BOT醫院。
衛生局長林奇宏表示，土城醫院位於土城區金城路二段，交通便捷，基地面積9,250坪，總樓地板面積41,996坪，全院採黃金級綠建築標準設計，所有醫療與服務系統皆與林口長庚相同標準，合作期限50年，後續將持續辦理內、外部裝修工程及儀器設備進駐安裝等項目。
老車檢驗太嚴格 車友：應先管工廠
【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管，專找人民的小煙囪麻煩！」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準，引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示，二行程機車車主多為弱勢，無法更換新車，政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應，已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準，也會研擬汰換老舊機車的補助方案。
根據新修正《空氣污染防制法》，環保署將提高高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車的排放標準，93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準（一氧化碳3.5％及碳氫化合物2,000ppm）；95年9月30前出廠的1～3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準（黑煙不透光率1.0m-1）。
「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準，如果新車都無法達成，有任何老車辦得到嗎？」臉書重車日誌版主教士批評，環保署不應該將所有老車當敵人，「新車只要5、6年沒照顧，污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，也不願檢討管理方案，這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。
劉子睿引用環保署的資料指出，二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%，而根據車輛產業分析，2016年已經淘汰了47輛二行程機車，估計至2020年淘汰換新結束，二行程機車的數量將控制於70萬輛以下，造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰，目前還要加強二行程機車的排放標準，根本是脫褲子放屁。」
「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為，用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足，比起老舊車輛，應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說，環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害，「放任大煙囪，專管民眾的機車排氣管，不符合比例原則。」
環保署簡任視察胡明輝對此回應，日前環保署才對台中雨衣廠開罰，且工廠負責人須負刑事責任，工廠的排放標準已經提高。此外，對於弱勢家庭則提供專案輔導，如補助老車換二手的四行程車等方案，也有提供專線電話，希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車，胡明輝表示，希望民間能自行成立協會來認定老車。
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