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下面附上一則新聞讓大家了解時事
高雄輕軌二階第二列車輛順利卸載
【記者楊國樑高雄報導】高雄環狀輕軌建設第二階段統包工程，統包商中國鋼鐵股份有限公司向法商阿爾斯通（Alstom）採購輕軌車輛，第二列車歷經1個多月的海運，12月10日運抵基隆港後， 13日凌晨4時左右抵達高雄輕軌前鎮機廠，並進行車廂卸載作業。
阿爾斯通位於法國拉洛歇爾(La Rochelle)之工廠正積極進行輕軌二階車輛製造工作，目前已有三列車完成出廠作業。第一列車已於今年9月份開始在輕軌二階C15-C17路段執行上線測試，第二列車於本(13)日運抵高雄，第三列車亦正海運來台，預訂108年1月中旬抵達高雄。
捷運局吳局長義隆表示，輕軌第二階段工程進度至11月底已逾47%。目前C15-C17車站已完成，並持續進行裝修收尾及軌道植草等施工作業；C32-C37路段(東臨港線路段)已進行圍籬佈設、路基開挖及鋪軌等施工作業。其中C15-C17路段機電系統相關供電、號誌、通訊、自動收費等子系統設備已完成安裝並進行測試作業，同時配合首列車於該路段進行介面測試作業，讓輕軌二階車輛實際上線驗證系統營運功能，務期早日達成提供民眾便捷大眾運輸服務之目標。2018/12/13
淘汰不適任法官 司法改革才有感
【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「落實司改，要決心，要速度，要力道！」司法改革國是會議召開至今屆滿1年，司法改革監督聯盟13日召開「司改拖拉三大症頭」記者會，舉出10大可立即執行的決議，包含偵查不公開、法官檢察官評鑑等領域，多半執行不佳，甚至執行方向違背國是會議決議。民間司改會董事長林永頌向小英政府喊話，「淘汰不適任法官等不用修法的措施應先執行，人民才會有感。」
「前年司改國是會議展開，法律界有很多期盼，但經過兩次半年報告，司法卻沒有改變和進展。」林永頌表示，司法國是會議的精神要求非法律人過半，但執行後續決議的機關，少有外部人員參與，「關起門來辦事，自然效果不彰。」且司法院長許宗力應該理解司法國是會議的精神，但是面對自己的官僚，反改革音量卻高過改革，「高官沒有站在人民司改期盼的立場。」
警察工作權益推動協會理事蕭仁豪舉例說，像警政署不採納設立「警察教育委員會」與「警察專案與績效管理委員會」的決議，只願意成立諮詢性質的會議。但「警察專案與績效管理委員會」與警察的績效制度有關，由於各項標準欠缺科學性，已使績效已經淪為數字遊戲。警政署應該重新檢討成立委員會的可能性，否則只會加重員警執勤負擔。
「建立司法科學SOP或實驗室認證，不用法律就可以著手，應優先執行。」針對冤案救濟執行不力，監督聯盟舉日前再審獲得無罪的林金貴為例，高雄高分院根據新事證裁定開啟再審，透過3D鑑定的方式交叉比對監視器畫面，認定林金貴並非兇手判決無罪。這個案例凸顯科學證據在訴訟的重要性，但官方卻仍然在研議階段。司法部應依照決議成立「司法科學委員會」，並通過修法落實證據法則。
針對官方持續違反的偵查不公開原則，林永頌舉今年暑假的10歲車手案為例，警方違反偵查不公開原則，流出少年車手的照片與個資，媒體即大篇幅報導本案，並刊載涉嫌人照片、個人資料、查獲時監視器畫面、證物等。偵查不公開為法律明定，但法界卻鮮少遵從並執行，當司改會向內政部信箱申訴，大甲分局卻回覆尚未有具體事證，「上級長官帶頭違法，根本欠缺改革決心。」
林永頌強調，對於司法院、行政院及法務部修正達41項法律，聯盟給予肯定，但除此有更多的改革措施是不用修法即可執行。例如日前檢察官林俊佑帶警員闖幼兒園，林檢長期都具有有爭議，「為什麼麼花蓮檢察長都不處理？」淘汰不適任司法官就會讓人民有感，但政府決心與毅力都不足夠，聯盟認為改革應確實，不只是做表面功夫，消磨人民對司法改革的期待。
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