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商品訊息描述
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商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
高爾夫》茱塔努岡稱霸女子高壇，全年進帳三百八十餘萬美元
【羅開新聞中心Minsey Weng綜合報導 圖提供/LPGA】相較於男子高壇有四位選手單季獎金加分紅超過千萬美元，擁有三百萬美元身價者至少三十人，女子選手的獎金收入差很大，全年只有泰國女將Ariya Jutanugarn（艾莉雅•茱塔努岡）破三百萬美元，而且還是靠著Race to the CME Globe（全球追逐戰）的百萬美元分紅才越過這道關卡，再下來的選手連兩百萬美元都沒有。
現年二十三歲的茱塔努岡，今年的奪冠能力並不如2016年球季的五勝，不過光U.S. Women’s Open（美國女子公開賽）就大賺九十萬美元，另有Kingsmill Championship presented by GEICO（金斯米爾錦標賽）和Aberdeen Standard Investments Ladies Scottish Open（蘇格蘭女公開賽）兩場冠軍，以及十四場前十紀錄，包括三個第二和兩個第三，也讓她得以橫掃所有個人獎項。
在獎金榜方面，茱塔努岡進帳2,743,949美元，加上全球追逐戰和首次運作的前十獎落袋十萬美元，全年累積3,843,949美元，不過放在2017-18年的美巡賽排名上，僅能名列二十三，甚至不如Tony Finau（湯尼•費諾）、Rickie Fowler（瑞奇•佛勒）、Kyle Stanley（凱爾•史丹利）等一勝未得的選手。
去年LPGA資格考狀元的日本女將畑岡奈紗（Nasa Hataoka），分別拿下Walmart NW Arkansas Championship presented by P&G（阿肯色錦標賽）和TOTO Japan Classic（日本菁英賽），以1,454,261美元排名第五，但全球追逐戰積分榜名列第三，分紅十萬美元，加上日巡賽也有約十八萬九千萬美元的進帳，全年約一百七十四餘萬美元，反而超越獎金榜第二名的韓裔澳洲選手李旻智（Minjee Lee）。
李旻智僅僅拿下LPGA Volvik Championship（沃維克錦標賽），但有三個第二名，累積1,551,032美元。此外，她年初在家裡奪得Oates VIC Open（維多利亞公開賽），隔週Actewagl Canberra Classic（坎培拉菁英賽）第二名，兩役合計十一萬一千澳幣，約七萬一千美元，兩者相加一百六十二萬餘美元。
加拿大選手Brooke Henderson（布魯姬•韓德森）勇奪CP Women's Open（加拿大女子公開賽）和LOTTE Championship presented by Hershey（樂天錦標賽），以1,473,247美元名列第四，不過多了全球追逐戰積分榜第二名的十五萬美元分紅，年收入為1,623,247美元，與李旻智相當。
今年共有兩位選手贏得三勝，另一位是韓國選手朴城炫（Sung Hyun Park），分別拿下Volunteers of America LPGA Texas Classic（德州菁英賽）、KPMG Women’s PGA Championship（女子PGA錦標賽）和Indy Women in Tech Championship Driven by Group 1001（印第安納女子錦標賽），但其他比賽表現平平，累積1,498,077美元，獎金榜排名第四。
總計2018年的LPGA共有十四位選手突破百萬美元，包括Ariya（艾莉雅）的姐姐Moriya（莫莉雅），剛好以吊車尾的1,003,169美元過關。
日本LPGA巡迴賽則有三位選手獎金超過百萬美元大關，比去年少了兩位。四度稱霸東瀛的韓國女將安宣柱（Sun-Ju Ahn），180,784,885日圓約為一百六十三萬餘美元，LPGA高居第二，而以165,325,295日圓名列第二的申智愛（Jiyai Shin），換算成美元約一百四十九餘萬美元，也能排名在第七名的水準。
比較可惜的是日本女將鈴木愛（Ai Suzuki），上半季幾乎每場比賽都有機會贏球，結果拿下四勝，另有三個第二和三個第三，前十一場出賽累積105,955,000日圓的戰果，不過後來受到傷勢所苦，年終以140,234,839日圓名列第三，約為一百二十七萬美元。
值得注意的是韓巡選手李晶恩（Lee Jeong Eun），以957,641,447韓圜衛冕獎金后，近九十萬美元，不過五場LPGA進帳277,500美元，另外受邀參加日巡賽的World Ladies Championship Salonpas Cup（世界女子錦標賽）名列第三，帶走約八萬一千美元報酬，合計一百二十五萬八千餘美元。
環署補貼抗空汙 促柴油烏賊車汰換
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】為了減少佔總空氣污染高達3分之1的移動污染源，環保署23日宣布，針對汰換3.5噸以上1、2期柴油烏賊車主，提供最高9成信用保證金，環保署則補貼最高1%利率的購車利息，貸款期限最長5年，鼓勵車主盡早換新車。署長李應元強調，固定污染源已加嚴管制並加重刑責，並非只針對移動污染源開刀，「空汙是台灣經濟發展共業，必須請大家配合。」
環保署指出，柴油大貨車排放PM2.5佔所有污染排放的12％至17％，其中3.5噸以上1、2期（民國88年6月30日前出廠）柴油烏賊車為主要來源，為降低車主汰舊換新的負擔，環保署規劃「汰換老舊大型柴油車專案優惠利率及信用保證計畫」，由政府提供最高9成的信用保證金，讓車主獲得優惠利率3%至5%，環保署則提供最高1%的購車利息，增加車主汰換烏賊車的誘因。
對於決定淘汰舊車的車主，環保署表示，將依車重補助每輛5萬至40萬元，平均每輛補助20萬元，補助延長至111年底。另一方面，為降低3.5噸以上柴油大貨車售價，環保署已協調財政部修正「貨物稅條例」，即日起至108年12月31日止，報廢1、2期柴油大貨車，新購柴油大貨車可定額減徵貨物稅5萬元；此外，政府也補助3期大型柴油車加裝濾煙器，視性能每套補助7至15萬元。
有鑒於空污法三讀後隨即引來批評，認為政府只拿老百姓開刀，對固定污染源的財團、工廠毫無管制。環保署強調，針對固定污染源已從源頭、製程到末端加嚴管制，除了要求業者資訊透明公開，也加重刑度、罰金等多管齊下。署長李應元說，「處理空污是台灣3、40年來經濟發展的共業，且移動污染源佔比超過所有污染量的3分之1，解決方案很難討好所有人，但也不可能不請大家配合。」
環保署預估，至111年底，若現存7.9萬輛大型柴油車全數淘汰，將可大幅改善移動源所造成的空氣汙染，包括減少PM2.5排放4000公噸，降低28%、氮氧化物污染降低43%，一氧化碳污染降低8%等。
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