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下面附上一則新聞讓大家了解時事
淡海輕軌取得營運許可 行車安全無虞
(記者黃秀麗新北報導)新北市政府表示，淡海輕軌通車期程早在103年發包就已宣布於今年底完工且經由委員初勘、履勘等程序，最後由交通部審核通過，一切按照原訂期程「準時完工」，絕非政治考量，臺灣要建立依計畫核定工期完成的典範，不要延宕後通車，三環三線都以計畫核定工期克服不可抗力因素來完成為目標。
新北捷運公司也說明，淡海輕軌的ＡＴＰ是輔助限速的裝置，輕軌平均時速只有20多公里，主要靠駕駛員目視駕駛，這跟時速130公里高速行駛的普悠瑪、高鐵的ＡＴＰ自動保護系統完全不同，一般輕軌系統並沒有ＡＴＰ裝置，淡海輕軌是以最高的安全標準才加裝ＡＴＰ，淡海輕軌穩定性測試都已通過委員的初勘、履勘，也取得IV&V的國際獨立機構驗證報告，並無任何異常情形，確認行車安全無虞，民眾可放心搭乘。
新北捷運公司進一步說明：
1、 交通部12月10日現場履勘當天共9位委員搭乘的列車分別為106車（營運組）及107車（土建組/機電組），經詢問當天值勤司機員，並未執行過輔助限速系統（ATP ）之隔離操作。經詢問履勘當天行控中心值班主任控制員（CC）及交通控制員（TC），於整合輕軌管理系統（ITMS）上，亦無蹦現列車ATP隔離之警示訊號。經檢視12/10 當天ITMS 事件紀錄資料，亦無ATP被隔離之警示訊息。
2、 捷運所追求的就是安全與穩定，新北捷運公司駕駛員均須符合行車人員技能體格檢查規定，體格檢查合格並經基礎訓(36小時)、進階訓(92小時)、適應訓(120小時)，總計208小時訓練，目前完成授證人數為32位，並已將訓練成果報府備查完成授證，我們每一個從業同仁，都有這個認知，更把安全，當做唯一原則，沒有任何例外。
3、 淡海輕軌，不論是初勘或履勘，所有委員都是專業且公正的外部委員，過程不但有IV&V國際獨立機構的驗證，也都是以檢視安全與穩定，作為通過與否的標準，更必須取得交通部的營運許可，才能進行通車。(自立晚報2018/12/22)
圖說:新北捷運公司總經理吳國濟表示 淡海輕軌取得交通部營運許可 行車安全無虞
NBA／30歲豪哥：目標保持健康
林書豪過去兩季在網隊合計只出賽37戰，今年改穿老鷹隊戰袍，他的目標很簡單，就是保持健康。
上季在網隊開幕戰就傷了右膝，整季報銷的林書豪已經花許多時間在溫哥華復健，24日他在新東家鷹隊的媒體日提到，傷勢已無礙，不過球隊還是會在每天訓驗控管時間，持續觀測他的膝蓋狀況，「我只知道，我想開心打球，希望保持健康，再度上場，這是我最想念的部分。」
鷹隊已是林書豪第9個NBA球季待的第7支隊伍，他職業生涯從勇士隊出發，第2個球季就在尼克隊開啟「林來瘋」熱潮，之後陸續效力火箭、湖人和黃蜂隊，2016年和網隊簽下一紙3年3600萬美元合約，但前兩個賽季球季都因傷提前結束，今年7月在交易案被送到亞特蘭大。
上月邁入「3字頭」的林書豪明白，要回到巔峰狀態是很大挑戰，被媒體問到預計還能打多久？他回答說：「長時間受傷所困，如果說沒對自己有質疑，這絕對是騙人的，我不知道（還沒打多久），但我不怕挑戰，我也不會擔心。」他提到，過去兩季都沒有打滿82場，表示身體並沒太大耗損，「我感覺有很多可以貢獻，也很期待復健成果，在真正的NBA比賽會如何。」
鷹新任總教練皮爾斯（Lloyd Pierce）還沒宣布先發後衛是林書豪或新秀楊恩（Trae Young），不過這對林書豪似乎不是問題，他說：「我認為大家沒和楊恩說的是，他能得分、能投外線，同時能傳球，去年他就傳出很多助攻，對我來說，要和有天分且求勝若渴，有團隊意識的球員一起打球，是很簡單的事。」
楊恩上季在奧拉荷馬大學隊平均有27.4分和8.7助功，林書豪認為不論進攻能力、助功或是求勝企圖，楊恩都是扭轉老鷹上季24勝58敗悽慘戰績的重要因子。
林書豪認為，今年球隊需要好好證明自己，「這是支上季東區戰績最差的隊伍，我們要接受這位置，這也讓我們了解到，需要每個人都付出貢獻，才能讓球隊好好運作。」
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