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商品訊息描述
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商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
耶誕好歡樂 這裡卻淪「關店一條街」
記者蔡佩蓉／台北報導
年底耶誕節到跨年期間，過節氣氛濃厚，大台北市又以信義商圈百貨商場群聚，最為熱鬧，而東區忠孝商圈雖然近2年撤離店家多，但因租金調整，在忠孝東路具廣告效益之下，包括niko and...、松本清、京東物流，來台灣都以東區作為首站，相較之下，完全淪陷空置、苦無新房客的就屬中山北路晶華商圈。
▲中山北路LV三角窗店面，有廣告效益，但轉入中山北路二段45巷，隔壁馬上又空置。（圖／記者蔡佩蓉攝影）
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熬過柴油門醜聞 德汽車大廠進軍電動車市場
柴油車排放廢氣造假醜聞重創德國汽車業聲譽，他們只能眼睜睜看著美國特斯拉汽車公司（Tesla）電動車跑在前頭，熬過「柴油門」醜聞後，德國汽車大廠如今終能向特斯拉下戰帖。
賓士（Mercedes-Benz）製造商戴姆勒集團（Daimler）、BMW集團、旗下擁有奧迪（Audi）的福斯汽車集團（Volkswagen）和保時捷子公司掌控全球80%的頂級汽車市場。
然而，直到最近，他們才開始挑戰特斯拉汽車公司和其執行長馬斯克（Elon Musk），推出以電池驅動、零排放的車款。
特斯拉獨占電動車市場鰲頭的局面本月開始出現轉變，德國3大汽車集團紛紛推出各家第一款純電動休旅車，預計將於接下來兩年開賣。
奧迪推出E-Tron、BMW推出iNext，賓士推出EQC，保時捷電動車則命名為Mission E。
德國汽車工業協會（VDA）說，德國汽車製造商矢言在未來3年投入近400億歐元（467億美元），投資電池驅動車款。
奧迪在德國的市占率約8%，特斯拉則為0.1%，奧迪希望在2025年前，每賣出3輛汽車，就有一輛是電動車。
汽車產業專家杜登霍夫爾（Ferdinand Dudenhoeffer）說：「搶攻電動車市場的大戰終於開始了！」
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